2022年03月05日10:47 來源：新華網
晝夜不停、全年無休的洋山港四期自動化碼頭，迎來世界各地的大型貨輪停靠﹔距離洋山港百公裡之外的商務樓裡，工作人員動動按鈕即可輕鬆操控港口橋吊﹔造船基地承攬海外訂單應接不暇，正在建造的世界一流大型貨輪“摩肩接踵”亟待出海……國際疫情陰霾之下，這些場景彰顯上海國際航運中心建設的強勁“耐力”、硬核“實力”和創新“潛力”，為穩定外貿、暢通供應鏈提供堅實保障。
這是1月1日拍攝的洋山港的新年日出。新華社發
從高空俯瞰，洋山港正如一艘揚帆遠航的巨輪向海而興。上海正持續推動開放共榮，打造國際航運中心“升級版”。
疏解堵點斷點 保穩保暢“通江海”
碼頭擁堵、集裝箱緊缺，疫情給全球航運業造成重創，不少海外大港陷入滯港“泥潭”導致物流通道遇阻，直接導致外貿企業出貨難、運貨貴。
當海外港口為“堵點”發愁時，上海洋山港四期自動化碼頭運作正常。“21台橋吊、108台軌道吊，遠程操控僅需7至8名工作人員，無接觸作業降低了疫情的沖擊，還提高效率減少擁堵，為國際貨輪爭取寶貴時間。”上海國際港務集團尚東分公司橋吊遠程操作員黃華說。
然而，單個碼頭無阻不能保証航運網絡暢通，海外港口的停滯、低效導致集裝箱周轉不暢，不少外貿企業因“缺箱”導致貨物滯港，叫苦連連。
2月17日拍攝的上海洋山港四期自動化碼頭。新華社記者 楊有宗 攝
上海港依托上海國際航運中心的樞紐功能，發揮全球資源配置作用“千裡運空箱”，以“輸血”方式為外貿企業補充集裝箱供給，還與馬士基、達飛等國際航運企業一起打造上海港東北亞空箱調運中心，成為集裝箱周轉“蓄水池”。
幫助外貿企業打通出口航路，還需要深入到物流網絡的“毛細血管”。多年來，上海港推進長三角區域港口與物流一體化，整合“水—公—鐵”物流通道資源，發揮多式聯運的優勢實現全流程覆蓋，讓物流通道連接江海、駛向深藍。
固底板鍛長板 全要素集聚“強筋骨”
3月3日，中國首艘21萬噸紐卡斯爾型升級版智能散貨船“山東新時代”號在上海交付，散貨船實現了智能升級。其交付離港地是上海的外高橋碼頭，這裡幾乎集聚了各類船型中最大、最先進的船舶產品，如同一所戶外船舶展覽館。
盡管經受疫情沖擊，但位於上海的江南造船、外高橋造船、滬東中華造船三大船廠加強疫情防控率先復工復產，大型集裝箱船、雙燃料船等行業明星產品平穩交付。品質產品和良好信譽吸引國際航運巨頭的造船訂單紛至沓來。在全球航運市場運力緊張的情況下，中國造船企業不斷實現產品升級，為市場“輸血”賦能。
2月17日拍攝的上海洋山港四期自動化碼頭。新華社記者 楊有宗 攝
雄厚的船舶制造實力、廣闊的產業發展腹地、包容的國際合作平台，都是上海打造國際航運中心的突出優勢，這些優勢在上海航運資源加快集聚、服務功能整體提升的支撐下進一步加強。
2021年，統攬中國造船領軍船廠的中國船舶集團落戶上海，與全球最大的集裝箱碼頭上海港、中國最大的遠洋航運企業中遠海運集團一起，在上海形成航運市場從制造、運營到信息、服務的全要素集聚。
規模大、要素全不代表能力強，底子厚、沖勁足、潛力大才體現國際航運中心的“硬核”實力。
近年來，上海航運高端服務業依托航運物流體系化建設加快發展。目前，上海船舶險和貨運險業務總量全國佔比近1/4，國際市場份額僅次於倫敦和新加坡。2021年，上海國際航運中心位列全球第三。上海市交通委主任於福林介紹，全球排名前列的知名國際航運組織紛紛在上海設立總部、分支機構
