“通道效应”蕴藏发展动能

图为位于中山一侧的深中通道入口。 　　本报记者 张武军摄 　　数据来源：交通运输部 　　制图：蔡华伟

　　黄海畔，世界建设规模最大海底隧道——胶州湾第二海底隧道成功穿越560米“海底天堑”；

　　长三角，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥建设提速，总体进度已达50%；

　　珠江口，世界最高双层悬索桥——狮子洋通道东西主塔建设高度双双过半……

　　一座座跨海通道加速建起，背后是对经济社会发展的综合考量。一桥飞架，让运输效率大幅提升，助力人享其行、物畅其流。深中通道通车后，车流量始终保持高位运行。通车一年，跨市公交客运量突破300万人次，广东深圳与中山之间的货运距离较之前下降15%，每单货物运输成本降低约20%。

　　基础设施“硬联通”，促进各类要素资源“软联通”。

　　人气更旺。去年底，黄茅海跨海通道正式开通，广东江门“承东启西”区位优势凸显。今年前5月，江门接待游客超1100万人次，旅游收入达117.4亿元，同比分别增长15.4%和12.5%。

　　产业更强。深中通道建设前后，一批深圳企业布局中山，形成“深圳总部+中山基地”发展模式。

　　遥望蔚蓝大海，更多跨海通道助推区域经济社会发展实现新跨越。

　　本期统筹：韩文榕

　　《 人民日报 》（ 2025年09月27日 03 版）