讓旅客無法忍受的是，航班延誤后航空公司缺乏通情達理的處置措施——扯皮和推卸責任是許多旅客的遭遇。

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　　從2017年1月1日起，《航班正常管理規定》將執行，這對經常坐飛機出行的人士來說不啻為利好。新規對航班延誤有了明確定義——航班實際到港擋輪擋時間晚於計劃到港時間超過15分鐘，即可確認為延誤。專家解讀稱，飛機在地面滑行的時間，被明確算入航班計劃時間內。

　　航班延誤存在各種各樣的原因，比如流量管制、天氣惡劣、飛機故障，等等。多數旅客在航空公司明確解釋延誤原因后，都能夠理解和體諒。畢竟，與飛行安全相比，早點兒還是遲點兒到，並不是最重要的。但是，讓旅客無法忍受的是，航班延誤后航空公司缺乏通情達理的處置措施——扯皮和推卸責任是許多旅客的遭遇。

　　新規讓我想起了不久前的遭遇。我預訂了某航空公司從上海到北京的機票，經常坐飛機的人都知道，京滬二城擁有全國最密集的航班，發生延誤的概率自然更高。因此，在那趟航班起飛前，我通過App查到預計延誤的信息，就果斷放棄登機，改坐同在上海虹橋始發的高鐵。果然，坐上高鐵沒多久，App就提醒我：那趟航班預計延誤近一個小時。

　　因為我沒有實際登機，機票未經使用，按照民航規定可以退票。但是，當我以航班延誤為由致電航空公司要求退票時，接線人員告訴我，雖然起飛延誤了近一個小時，但是落地時間隻延誤了9分鐘——電話那端，接線小姐語氣似有“抱歉”地告訴我，如果再晚落地1分鐘，就達到了那家航空公司的退票標准。

　　聽上去無懈可擊。為了9分鐘糾纏，是我太較真了嗎？但是，這僅僅是落地時間，飛機落地后，還要在跑道上滑行，直到飛機在�